“这些管子，其实就是飞机航上面的油路管，使用的是镍钴合金，使用普通的加工方法，难度非常大，焊接的话，在强度上又不是能很好的达到要求，所以……”
对面刚刚说话那位领导，看到肖锋拿着几根管子沉吟不语，也就给他们解释了起来。
其实就算他不说，肖锋也猜到了这是什么管子。
因为在星火科技的时候，他就看到过，工程师们在设计生产
压变矩器的时候，生产过这种管子。
不过当时星火科技生产的那些管子，比这几根都要小，也更细，因为是安装在压变箱上面的，自然不能和装在飞机动机上面的相比。
所以自然要简单一些，但形状和工作的原理，却相差不多。
其实这种油路管，在汽车动机上面也一样非常常见，但普遍都比较细，而且也不像航上的要求这么高。
作为一名星际战士，以及半吊子的军迷，再加上以前在异界的时候，他也经常驾驶直升机作战。
有时候也要自己动手对直升机进行保养，所以他对飞机的航，还算是有些聊了解的。
在飞机的动机上，尤其是外层部位，其实我们经常能见到很多这样的管子。
不过一般航上的线管是分为两种的，一种是硬管，一种是软管。
软管大多数都是四氟乙烯材料，外层在包裹上一层防火材料，装配
能非常好，但缺点就是强度非常差。
只能用在电子系统包裹的线管。
而飞机航上，还有很多供油管道，就不能用这种软管了。
比如攻击燃油的供油管，又或者是攻击润滑油的滑油管，这些都是经常要在高温高压的环境下工作的管线。
而这些管线，就必须使用金属材料的硬管了。
虽然这种硬管的装配能非常差，但因为特殊的工作需求，你必须要使用这种管。
而为了更好的满足这些管线的工作条件，这就对金属的加工，以及装备要求有着非常苛刻的要求了。
至于压系统要使用的压管，和引气系统使用的气源管，那就更不用说了。
因为都要在高压强的环境下工作，使用软管那是根本不可能的，所以也只能使用这种特殊加工的应金属管。
所以我们会在飞机航的外围，喊道很多这种并排布置的金属管道。
细的有手指粗细，粗的能有胡萝卜粗细，而且都是非常规整的几何形状，并排排布在航的外围。
这些管线的主要作用，就是在航工作的时候，给动机供油。
因为航需要消耗的燃油非常多，所以考虑到燃油经济的缘故，航设计师们，就会设计一套特殊的
油嘴，以及加装一套油压泵。
在航空燃油
到燃烧室之前，让燃油充分雾化，以便达到最佳的燃烧经济型，保证飞机的航程。
所以这就对供油管，以及燃油嘴的强度要求非常高。
另外因为战斗机在飞行过程中，经常会做各种剧烈的格斗动作。
为了方式燃油倒回，所以一般航都会设计专门的回油油路，而这种油路，就是我们经常看到的半个回字形状的管路了。
还有就是攻击润滑油的滑油管，也是一样。
要保证在数万米高空，极寒的
况下，航都能运转正常，不能生
磨的状况。
那就必须要保证滑油管不会被冻结，而且还能够在高压强的环境下稳定工作。
其他的压系统的压管路就更是如此，因为要在动机工作的时候，控制后面的矢量
。
调整气的方向，所以对压管的要求也会非常高。
甚至可以说是整套系统里面最高的。
至于气源管，那就更不用说了，要保证航工作的时候，大量的空气能够源源不断的被送到燃烧室，或者在涵道内导流。
所以也正是因为这些特殊的工作需求，就造成了这些管道加工的困难。
和汽车还有变器上的那些管道要求不同，那些管道，也许只要能承受一点五，或者两倍大气压的压力强度就够了。
而这些航上的管路，可是被要求，至少能够承受十几个，甚至几十个大气压，并且还能正常工作。
这对于这些管道的加工，可以说是提出了非常极端的挑战。
而且这总管道的加工工艺工序，和普通的钢管可是完全的不同。
我们在市面上见到的普通钢管，基本都是一块块铁皮加工出来的。
先是这些板材，被送到工厂里选料切割，然后在放机器内压平。
在之后就是用滚
把这些棺材卷起来，最后在双边对接的地方进行焊接。
焊接完成之后刮去毛刺，在进行打磨，基本一根钢管就制作完成了。
如果需要把光管折成不同的形状，还可以拿到钢管打弯机上面直接打弯就可以了。
可是如果按照这样的工艺来生产，那么这些管材如果拿到航上面使用，那必然会在严苛的工作环境里导致焊接处断裂。
进而会引，严重的空中事故。
此前我们早早就已经把J2o研成功了，可是产能却一直上不来。
据可靠消息，此前每年我们J2o的年产量，也不过就是1o-12架而已。
为什么，产量一直上不来？
就是因为航的生产难度实在太大了。
最早的一批J2o，我们用的是毛熊的航，当年这款战机一问世，还把老美的国防部长给糊的够呛。
可是几年之后，
家就摸清了咱们这边的况。
原来咱们一直想给这飞机换上，咱们的涡扇15动机，因为毛熊卖给咱们的动机，始终能略差一筹。
而涡扇15在生产方面就有困难，虽然咱们从西欧某个中立国哪里搞来了一批高
度五轴联动机床。
总算是解决了加工度的问题，而且通过国内某大学研的3d打印设备，又绕开了航的某些难点零部件的生产门槛。
可是最后在动机内部转子的叶片方面，还有这外部的管线生产方面，却一直受限。
航内部的转子，其实就相当于一个小型的燃气机。
一个转子主轴，而这根主轴上面长满了各种叶片，而每根叶片又都是非常不规则的曲面形状。
之所以会设计成这样，就是为了在极小的空间内，把空气旋转切割压缩，然后送到燃烧室。
充分燃烧后出离子气流，让飞机拥有强的激动能。
那转子的生产难度，对于国内而言，那就是一个天方夜谭。
此前咱们也曾经搞到过一些米国航，也看了里面转子的况。
可说实话，咱们那时候是光知道其然，不知其所以然。
只是知道了，哦，原来航里面是长这样的。
可为什么要长这样，到底怎么长成这样的，咱们是一点都不知道。
因为这里面涉及到太多的空气动力学方面的知识，而自从几十年前，国内最厉害的那批两弹一星的元勋6续陨落之后。
国内在空气动力学方面，就出现了严重的断档空白。
这种况，直到最近十几年，才渐渐好转起来。
咱们的科学家在经过了多次的风
实验之后，
