乎还更好用。另外，信用卡的即时信贷和循环信贷也是付账卡所不具有的。再有，普适银行卡的两大协会，由于要促使银行多它们的卡，给了银行更多的利益，也在商户中得到更广泛的接受。因此，在两个价格方面运通面临着与vs或mstercrd的严峻竞争——持卡
的年费和商家折扣。当然与此同时，运通的付账卡也还有一些优势：比如持卡花费上限灵活；另外由于运通的闭环
易中心系统，它可以有很多的数据，展出更多的企业卡。
1993年，哈维·科拉贝成为运通新的执行总裁，他一上任，就在商业运作模式上了展开了几个大的变革。
先，推出了基于运通最优标志下的各种系列产品，以同银行卡
益普及的认同卡竞争。比如他们推出一项奖励方法：当卡户加
了会员奖励计划后，用运通卡付款的每一美元可以赢得一个奖励点，而奖励点可以用来换取与运通公司有合同的航空公司的常飞里数、旅馆的常客优惠计划、租车优惠或购物回扣等等。其次，运通的广告也从强调卡的
英
质转移到运通系统比其它系统相对优越的方面。第三，降低商家折扣，加大投资，以扩大商家对卡的接收点。第四，努力与属于银卡协会的银行建立联盟，以增大卡的行。
199o年代中期，作为一项联合战略，运通准备通过属于vs或mstercrd的成员银行展它的付账卡和其它的卡。但是1998年下半年，由于vs和mstercrd协会在米国采用了禁止它们的成员银行放运通和现卡等其它“注定成为竞争的系统”的卡，运通的计划没有能够实现。vs和mstercrd协会因为忌讳欧盟的反垄断行为，没有在欧洲采用这个法则。
于是运通在美国之外的3o多个国家的4o多个银行形成了联盟，放运通卡。
这也就是1999年在英国推出的“百夫长系列签帐卡”的黑金（最高）级别版本，由于其卡面主体色调为黑色所以又被称为“黑卡”。
百夫长黑金卡是世界公认的“卡片之王”，该卡定位于顶级群体，无额度上限，持卡多为各国政要、亿万富豪及社会名流并由美国运通邀请办理，不接受办卡申请。持卡可以享受全球最顶级的会员专属礼遇、权益和服务。当然了，这个要求硕士这么说，实际上的门槛是在逐渐降低的。像是周方远，早在他初米国的时候，就已经接到了运通的邀请。那时候他还在跟着卡梅隆一起拍电影呢，在米国，他当时还只有
雪这么一个分公司。
只是因为当时的一些采访，让周方远在米国有了些名气。
但是关注他的并不多。
不过这里有一个比较有趣的
况，那就是普通对他关注度完全不够的同时，一些特殊行业，对他的关注度却特别的高。
像是投资领域，几大投资商都已经开始讲目光放在了他和远方集团的身上；还有福布斯，也开始悄悄调查远方集团的资产总值以及周方远的个资产总值。
不过这两者，基本上都还处于观察阶段，唯有运通，动作是最快的。在当时的报道结束后没多久，就像他来了邀请。周方远对这个倒是无所谓，他不在乎那个“无额度上限”，常的生活里，似乎也没有需要运通帮忙的服务。不过毕竟是百夫长黑金卡，这么有名气的卡片，留一张也是好的。
于是他就留了一张，这么长时间，一直没怎么想起来，直到这次准备买飞机，才突然响起了运通。
想起运通，也是因为前世看过的一本，的主角得到了高级文明的科技遗产，然后到米国展，最后不仅娶了一个英国的贵族之
，最后甚至还立国了。当然这些都不重要，重要的而是这部里的主角，就经常使用运通的服务帮他买各种不好买的东西。比如说飞机，比如说限量版的汽车，尤其是后者，前者还好说，一般最多就是排个队，运通能帮忙的，也不是
队，而是寻找飞机制造途中因为各种原因买家撒手，飞机没接受的况，算是另一种队吧。
买汽车那个就厉害了，一些价值比较高的限量版汽车，你都不知道是谁买走了。但运通脉太广了，各种犄角旮旯的事都能调查出来，确实是方便了很多。
想到了这一点，他就联系运通帮忙，看看能不能接手一个半成品。
别说，还真有，空客手里最靠前的一架飞机，已经制造完成了，就等内部装饰了。结果原本的买家因为生意上的问题，后续资金不足，只能放弃即将完成的飞机。于是这架飞机就便宜了周方远，一共8ooo万的价格，完全私订制的内饰，从下单开始，最多三个月就能飞到国内。算算时间的话，大概就是在这几天了。
他之所以赶在春节前这么短的时间还来京城，其实最主要的目的，就是来接收飞机的。
