的广告牌收益一年下来相当可观，但这样的广告牌从申请、设立到批准有许多要求，先不说所有广告公司都盯着这块肥
，就算能拿下来的话，其覆盖度也是有限的。
因为这样的原因，林燕和李晓芸参考香江的模式直接就盯上了遍布全市的公
车。
公车广告其实早就有了，在许多老沪海的照片中就能看到公车广告的存在，而在香江这样的国际城市，公车广告也是很普遍的现象。
但最初的公车广告只是在公车上挂广告条幅，条幅两端用绳子捆绑在车门或者手把上，非但不美观，而且在公车驾驶中还很容易脱落导致安全问题。
九十年代后，由于专业
绘机的出现，大幅绘的公车车身广告取代了原本的条幅广告，这才使得公车广告在国内大肆流行。
目前大幅绘设备还不完善，直接绘不切实际。不过这个问题很好解决，别忘记广告公司和沪海制片厂有很
的合作，沪海制片厂那边的美工根本不缺，除去厂里的工作
员外，还有合作的电影院方面的美工员。
现在的电影院，每当新电影出来后，大幅的宣传画都是靠美工手绘的，手绘出来的效果丝毫不亚于十几年后的绘效果，依靠这些美工来制作车身广告绝对没有问题。
就这样，林燕和李晓芸针对目前香江的公车广告和沪海现在的公车广告结合，联系了沪海公公司，直接向对方提出了承包市内所有公车车身广告的要求。
这个申请引起了公公司的极大重视，虽然公公司是国企，但因为公公司的公共服务
质，公公司说白了也是吃财政饭的，目前公公司还不像许多年后进行了改制自负盈亏，从而部分脱离财政采取自主经营模式，所以在财政方面一直紧
的，公公司的职工收也不怎么样。
广告公司的主动接触，给了公公司一个惊喜。
在公公司看来，如果可以把公车的车身承包或者出租给广告公司，他们就能拿到一笔不菲的收。这笔收完全就是意外之喜，几乎和天上掉下来的馅饼没区别。
但公公司领导对这个事也有顾虑，毕竟国内现在还没这个先例，就算之前有在公车上拉横幅广告的例子，那也通常都是通过上级部门行政安排要求的，不属于商业
作，费用往往也仅仅只是一些不痛不痒的补贴罢了。
现在不一样了，一旦和广告公司展开合作，这就成了纯粹的商业行为，这样的行为是否会触及一些敏感的问题呢？作为领导，公公司方面虽然心里火热，却也有着顾虑，在没有得到上级部门的点
况下，他也不敢做出决定。
为此，公公司一方面在和广告公司的接触表示出热，另一方面也告诉广告公司这个事他们做不了主，必须征求上级部门的意见才行。
林燕和李晓芸为了这个事也在暗中出力，通过关系四处找打通关节，如果能拿到上级部门对此事认可的文件，那么这个事就能顺利进行下去了。
