螺旋桨
毂也可作为可选配置。
豪华与高
能被充分的压缩到座舱中，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰。车主可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。所有车身均经过过15层
漆。ph1ps最新技术氙气大灯也在可选件列表中。因为世爵c8的主要设计理念是，汽车的外形不能影响其功能，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能。
不仅如此，其他许多工程上的细节也显示出c8是近乎极致的公路赛车。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力，即使以最高度行驶也能拥有强的稳定和良好的
控。从车体的外部形态看，该车前面的导流板、后部的扩散器，在确保车辆稳定高行驶的同时又体现出独具匠心的美感，突出了世爵追求外形和能完满结合的理念。
每辆spyker都装有电控倾斜上扬车门，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接。前后车体可完全打开，显露出c8完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统。由强悍的4.2升全铝合金v8引擎驱动的世爵代表车型为bsp; 和 bsp;1vo1ette，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种，体现着最高端科技的结晶如4根凸轴，每缸5气门，结合六手动变箱驱动后。直列式顺续6变箱为可选配置。on集团专为f1方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受。
这才是周方远想要的车。
当然了，他更加喜欢16款的世爵bsp;pre1tor，论漂亮程度，他感觉还在世爵bsp; t之上，当然了，这仅仅只是个
的喜好，并不代表其他。但是很可惜的是，现在距离16年还有十多年呢，所以他最喜欢的车型，暂眼下是拿不到了。
不过他对pre1tor却很了解，“pre1tor”这个名字在拉丁语中的意思是“战斗机”或“勇士”，是为了纪念这一航空传统:“战斗机”是世爵在1914年至1918年间制造的战斗机。但更重要的是“pre1tor”象征着世爵在之前几年中所面对和赢得的艰难战斗，世爵bsp;pre1tor是专为有鉴赏力的车主设计的。世爵bsp;pre1tor的当代设计更多的是受到世爵航空传统的启，它明确强调了典型的飞机进气
即所谓的nc管道代表了世爵标志架构的最新展。
在第一代汽车中螺旋桨设计一直应用于汽车的许多部件，第二代汽车显示了转向涡动机的灵感设计，在新第三代汽车世爵bsp;pre1tor的设计中，重点已经转移到淹没进气，所谓的nc管道用于航空业。为了提高汽车的空气动力学能，在造型上做了一些改变以减少阻力，例如用nc管道更换了雨棚上的风斗。在前分流器和侧边上加了小副翼以优化气流方向。鲨鱼般的鳃已经被抛弃，这导致了一个更
净更平滑的外观。玻璃天棚上有一层反光的金色涂层，用于气式战斗机。带有蜂窝状网格的v形格栅现在的特征是在2o13年的世爵b6 ventor概念车上次看到的中心柱，此外后方扩散器被重新设计以改善功能，小翼安装在前面的分离器和侧边优化气流。
加工的不锈钢后灯是由光二极管模拟战斗机后燃燃烧器，1ed灯也用于指示灯和侧灯单位，刹车灯已经雕刻到后面板以确保流畅流动的设计线条，世爵bsp;pre1tor有16种标准颜色可供选择，但客户可以选择任何他们想要的颜色以及运动型spyker中队gt2配色方案，这里显示的c8预压器有一种新的颜色叫做缎纹浅灰色。世爵将满足眼光敏锐的车主的任何要求，为他们打造一辆绝对定制的汽车，而他们永远也找不到另一辆。
内饰方面，还是传统的模式，电源开关外红色的保护罩和飞机如出一辙，所有的开关以及面板也都是铝制的，手感极佳，尤其是那根
露在外的排档杆，不仅在外观上独树一帜，而且换档度和
档感觉都极为上乘。可惜啊可惜，时间不对啊时间不对，要是能再晚个十来年，自己就能直接手pre1tor了，但是仔细一想，如果自己真的晚穿越十来年，想要在弄出今天这样的局面恐怕不容易，所以仔细想想……嗯，其实还是现在这样好，大不了十几年后在买呗。
